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新闻动态

关于VGM

距离7月1日新的集装箱称重新规/VGM正式实施还有10天! 还有10天! 还有10天! (重要的事情说三遍 )


       随着各大船公司和各地码头口岸VGM实施细则的陆续出台,整个国际货运代理和外贸出口业对新规的重视程度也逐步提升,但面对二三十家船公司以及众多港口各自的VGM申报和实施细则,大家是否也是看到眼花缭乱?


       本文将基于现有的船公司申报细则和已有的各大港口的收费标准,从新的集装箱称重新规/VGM的基本介绍, 到各大船公司的申报流程以及已有各大口岸的称重服务和收费标准等几个方面给进行整理和解读, 是你全方位理解集装箱称重新规的好文,也是各大国际货运代理企业进行VGM内部培训的范本。



新规的基本知识及规定


1. VGM是什么的缩写?


VGM 是 " VERIFIED GROSS MASS" 的缩写。


2. VGM新规的官方标准中文名及行业习惯叫法各是什么?


官方标准中文名:  核实的集装箱总重

行业习惯叫法:     集装箱称重新规


3. 什么是核实的集装箱总重(VGM)?


核实的集装箱总重: 是货物总重以及集装箱皮重的总合,包括包装以及垫料.



4. 什么是 SOLAS, 什么是 IMO, 它们跟VGM 是什么关系?


SOLAS 是 Safety Of Life At Sea 的缩写, 全称是 “ International convention for safety of life at sea”;中文名叫“海上人命安全公约“ 。主要内容是规定船舶的安全和防污染。


IMO :  International Maritime Organization 中文名叫”国际海事组织“ 联合国下属机构,负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个专门机构


三者关系:SOLAS 是 联合国下属机构国际海事组织IMO的一个公约, 其最新修订的SOLAS 公约规定集装箱必须称重,并将经核实的重量(即VGM)报给船舶经营人及海洋码头运营商。



5. 为什么要核实集装箱的总重量?  核实的集装箱总重(VGM) 设立的目的?


a.增加海上安全,提升海上安全运输的系数;

b.减少因为不实的集装箱重量造成不合理配载,进而引起的岸上,海上人员伤亡,货物灭失的风险。


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6. 实施VGM要求的生效日?


2016年7月1日开始生效。


7. 谁有责任提交VGM信息?


a.托运人(提单上的发货人)是负责称重并提供VGM给承运人的一方;

b.托运人可以授权第三方( 比如国际货运代理公司或定舱代理) 以托运人的名义提交VGM。


8. 谁来核实VGM数据?


a.提供准确的VGM是托运人的责任和义务;

b.船公司和码头不会去核实VGM数据准确性;

c.各港口海事管局有权对VGM进行抽查。


9. VGM 获取方式:


根据SOLAS公约提供的称重方式有2种:

方法一:   整体称重法

货物装箱和箱门关封后,托运人可自行或者委托第三 方( 比如港口码头或地磅计量单位) 使用经过计量监督部门认证的设备对集装箱进行整 体称重。


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即:  装载有集装箱的拖车整体过磅, 取得的总重量减去拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量,得出的结果既是所需的VGM重量


计算公式:     (装载有集装箱拖车总重量)  -  ( 拖车头,车架以及油箱汽油/柴油的重量) = VGM 重量


方法二: 累加计算法


Ⅰ.计算货物的重量;

Ⅱ.计算包装(托盘、衬垫和其他填充与系固材料)的重量;

Ⅲ.将Ⅰ和Ⅱ与集装箱的皮重相加。

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计算公式:     (货物的重量)  + ( 包装材料比如托盘、衬垫和其他填充与系固材料等加总的重量) + ( 集装箱的皮重)  = VGM 重量


10. VGM允许的偏差范围?


VGM重量不得超过+- 5% 或1吨( 两者取其小者)


分析:当一个VGM 实际是35吨的货柜,申报重量为33.5吨,虽然偏差有超过1.5吨 ( 超过1吨) ,但因其百分比为 (35-33.5)/35=4.29% ;  在超1.5吨和4.29% 两个数值前取其小者, 即4.29%, 所以仍然是在可接受范围内,是没问题的


当一个VGM 实际是12吨的货柜, 申报重量为11.2吨,虽然其百分比为 (12-11.2)/ 12=6.67% ( 已经超过+-5%) ,但因其偏差没有超过1吨

         在超0.8吨和6.67% 两个数值 前 取齐小者 即0.8吨, 所以仍然是在可接受范围内,是没问题的  


11. 未提交VGM或晚提交VGM的风险


 目前各大港口和各家船公司的统一规定,都是" NO VGM, NO LOAD"  即 没有提交VGM 称重信息的集装箱不得装船“ 。


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各大港口关于VGM 实操及收费标准


上海港口发布的VGM 暂行收费标准


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深圳盐田国际集装箱码头:

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深圳西部蛇口,赤湾,招商:


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广州黄埔广州集装箱码头:

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各大船公司关于VGM 申报的流程和细则


       目前已经发布操作细则的船公司已有12家,具体如下,各家船公司申报的窗口和细则略有不同,但关于VGM申报渠道是一样的,以下就各船公司VGM申报的共性和个性汇总如下:


1. 托运人提交VGM的渠道有哪些?


各大船公司提供的VGM提交渠道一样,共分为四种方式


渠道1: EDI : Electronic Data Interchange,即电子数据交换;


优势:货代或出口企业跟船公司EDI对接后,可以实时将系统已有的货物信息及时替递交给船公司, 对于shipper,柜号船名航次等信息无需再次录入,高效快捷。

劣势:需要货代或出口企业有强大的系统和IT对接能力。

费用:免费



渠道2: 第三方电子申报平台: 比如 INTTRA, CARGOSMART 或GTNEXUS;


优势:每个平台上的申报格式是一样的,使用者无须同时掌握二三十家船公司各自的报文格式以及各自的申报网址和栏位,方便高效。

劣势:除全球报名前15大船公司可以使用外,TSL, RCL, SITC, KMTC等中小船公司暂时还不能通过这些平台进行VGM提交。

费用: 1.收取一次性安装费USD3000-5000;

           2. 每个柜数量不等的申报费用。


渠道3: 各大船公司的官网


优势:客户直接注册登陆即可递交,不受工作时间限制,对货代企业和外贸企业无任何门槛要求。

劣势: 每个船公司的VGM申报格式不一致,各家船公司的网址和申报位置不同,需要申报人员花较多的时间去了解适用。

费用:免费 。(这个渠道是目前各大船公司主要推荐的,应该也是主流的VGM申报方式)


渠道4: 通过传统的邮件或传真


优势:最简单的提交方式,对申报人员的要求最低

劣势: 对比其他方式,需要提前大约12小时的人工处理时间, 容易出错并产生纠纷

费用:除COSCO确认要免费外,其他船公司暂时免费 (但各主要船公司强烈建议客户尽量不要使用此方式递交VGM, 基于错误率以及人工成本考量,预计此种递交方式将很快普遍实行收费)


2. VGM数据的流动顺序:


由托运人通过合法方式取得VGM并提交给船公司,再由船公司递交给码头,海事局根据已有数据进行抽查。

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3. VGM截止时间是?


       由于中国范围内不同港口的工作流程存在差异,截止时间可能会在不同目的港之间有所改变;但是基本与截重柜进场时间相近。


马士基表示:

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VGM截止期限与船公司截止重箱进场时间一致。VGM截止期限需成功提交VGM给马士基航运 ,如用手工方式提交应预留12小时手动输入时间;马士基航运的订舱确认书上会显示VGM截止期限;临近截止期限提醒客户提交VGM信息。


韩进表示:


       根据各个港口情况,在订舱确认件上提供VGM截止期限的信息。如因某些不确定船期或其他因素未能提供确切截止期限的,请向韩进各地分公司客服人员进行查询。


东方海外表示:


       如当地码头公布的VGM截止时间早于OOCL的标准,OOCL的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上做相应调整。

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MSC表示:


1.通过过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间;

2.通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时 ;

3.南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港,在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此,MSC建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。


COSCO表示:  


       COSCO自有船客户如使用电子方式(EDI,网站,E-SI)提供VGM,VGM 截止时间为船舶抵港前30小时;如客户使用传真、邮件等书面方式时,VGM截止时间为船舶抵港前42小时。

       合作方船舶:将在合作方船舶经营人的VGM 截止时间基础上提前6小时


       当地码头要求No VGM,No Gate in,建议托运人在不晚于COSCO公布的VGM截止时间的前提下,在Gate in前6小时之前提供VGM数据。如当地码头公布的VGM截止时间早于COSCO的标准,COSCO的VGM 截止时间应在码头公布时间的基础上提前6小时



各大船公司关于VGM详解


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马士基

1 托运人可以通过哪些渠道发送VGM?


马士基官方网站   https://my.maerskline.com


1)登陆 my.maerskline.com,点击“My  Maersk Line”下面的”My Shipments”

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2)点击“pending  task”,再选中“VGM”按钮

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3)显示所有需要提交VGM的订舱号

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4)点击“Update VGM” 进行提交

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5)与提单补料一同提交,进入“我的马士基”,选择“Submit  Shipping Instructions”

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6)在“Cargo   Details”界面可以找到VGM数据项

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7)如何修改VGM?

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3 EDI

EDI报文即客户向马士基航运订舱/提交补料的EDI方案 客户应对其系统做好充分的准备。


4 第三方电子平台

通过第三方电子平台例如INTTRA、CargoSmart等;

马士基航运已经成功测试可以接收这些平台所发送的报文。

——客户通过任何一种渠道发送的VGM都可以在“我的马士基”某订舱号的集装箱项下显示马士基航运成功接收/ 发送的VGM。


5 手工方式提交VGM

马士基航运强烈不鼓励手工方式(通过邮件或在电子渠道方式的文本框中填写VGM)提交VGM。


马士基 VGM 截止时间

VGM截止期限与船公司截止重箱进场时间一致。

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未提交VGM或晚提交VGM的风险

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10、常见问题解答 Q&A

1)2016年7月1日实施生效时间是指集装箱装载 时间? 预计到港时间?还是预计开船时间?

答:预计于2016年7月1日驶离我国港口的远洋班轮。 7月1日以前在境外装船,与7月1日后停靠我国港 口的国际中转箱不受VGM限制。


2)客户运自有空箱是否要提交VGM给马士基航运?运散货呢?

答:不需要。客户运自有空箱无需向马士基航运提交VGM。散装货不受VGM新规定限制。


3)客户提交的VGM信息和目前船运补料中提交 的重量区别在哪里?

答:托运人目前在船运指示中提交的是货物毛重。VGM是货物的毛重加上集装箱的皮重。货物毛重是构成海运提货单的一部分并显示在提单上,而VGM是托运人提供给船公司新的一项信息要求,仅用来确保载货集装箱有VGM信息才能装 船。


4)客户已经发送VGM后,申请把集装箱从一个订舱号改到另外一个订舱号下,需要重提交 VGM吗?客户申请改船需要重新提交VGM信息吗?

答:一个订舱号下的集装箱删除后其相应的VGM信 息也随之被删除,客户需要提交新订舱号下集装 箱的VGM。假如客户申请改船,对已经发送 VGM信息的载货集装箱不需要重新提到VGM。


5)马士基航运将如何执行“无VGM,不装船”?

答:马士基航运在VGM截止期限未收到客户提交的 VGM, 码头则不得安排无VGM的载货集装箱装 船。我们和码头之间的配合操作类似目前的 “24小时提前预报舱单”原则一样“无文件不装 船”政策。


客户须知:


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地中海
集装箱重量验证自2016 年7 月1 日起生效

国际海事组织于2014 年11 月通过了《1974 年国际海上人命公约》(即SOLAS)的修正案,要求强制执行集装箱重量验证。该修正案适用于所有公约缔约国。每个国家将通过相关法律,并为实施这项规定提供相应指导。


1.现况

图片关键词当今,载货集装箱的重量并不总是正确的。这导致了整个供应链过程中发生事故的风险不断增加。


2. 挑战

图片关键词2016年7月1日起,托运人应当将经验证的载货集装箱重量(VGM)提供给船舶承运人及码头经营方。托运人有责任按照当地政府的法律规定及指引,在承运人规定的截止时间之前获取并提供VGM。

3. 后果

图片关键词SOLAS规定明确,如果托运人未能提供VGM给船舶承运人或码头经营方,集装箱将不予以装船。这种情况下,托运人应当承担所有额外费用。托运人可以授权第三方提供VGM,然而托运人仍须承担整个过程的责任和义务。

4. 重量验证方法

图片关键词  通过以下方法进行集装箱重量验证:

方法一“整体称重法”:完成所有货物装箱和封条后,对载货集装箱进行整体称重。

方法二“累加计算法”:对所有货物(包括包装、垫料)和集装箱皮重进行累加计算出集装箱的整体重量。

5. 空箱重量(集装箱皮重)

图片关键词集装箱皮重可以通过以下方法获取:

6.全球各地的流程

   各国对VGM流程的执行不尽相同,具体请参见下页中相关信息。

地中海航运建议托运人按照各地政府要求保存VGM记录。


7. 政府公告(以下适用于中国大陆地区)


中国人民共和国交通运输部发布正式通知 –

http://www.msa.gov.cn/html/xinxichaxungongkai/gkml/wgfw/tzggwgfw/20160606/1F4557D2-BE15-45F6-9F8B-42F57AE5F30D.html)。

适用于所有外贸载货集装箱在交付驶离我国内地港口的船舶运输前应当对其重量进行验证。

各级海事管理机构将对船舶承运的载货集装箱重量验证情况进行抽查,允许误差范围不得超过±5%或1吨(两者取其小者)。

部分码头可能需要在重箱进港前提供VGM。


8.VGM应当包括的内容


所有VGM信息中应当至少包括以下内容:

9. 如何递交VGM


可以选择以下渠道提交VGM:

 d.  通过电子邮件方式提交(格式如下):

    - 请以作为邮件主题。

    - 请按Excel规定格式递交VGM内容,规定格式稍后另行通知。

    - Email地址,请参见第14项所示。


10.递交VGM截止时间


基本规则:

    • 订舱号或者提单号

    • 箱号

    • 经验证的集装箱重量及重量单位

    • 重量验证方法(方法一或方法二)

    • 托运人的载货集装箱重量验证声明

    • 托运人的正式授权人签字(被授权代表托运人提交VGM的第三方)

    • 责任方(即提单上指名的托运人)


    • VGM截止期限需成功提交VGM给马士基航运 ,如用手工方式提交应预留12小时手动输入时间;

    • 马士基航运的订舱确认书上会显示VGM截止期限;

    • 临近截止期限提醒客户提交VGM信息。

    • 电子方式能大大减少人工错误

    • 手工方式需12小时的人工处理时间

    • 包含订舱号,箱号,VGM信息

    1. 通过电子方式提交VGM的截止时间 = 船公司制定的进港截止时间

    2. 通过发送邮件方式提交VGM的截止时间 = 船舶标准到港日前48小时

      南沙和汕头的当地码头要求在重箱进港前提供VGM。未提供VGM的集装箱将有可能被拒绝进港,在场外等待提交VGM时可能会产生额外费用。因此,我们建议托运人在重箱进港前尽早地提交VGM。


    3. 通过MyMSC.com网站提交

    4. 通过MSC自有程序Magic Hand提交

    5. 通过第三方电子平台提交,如INTTRA、GT NEXUS和Cargo Smart

        a). 显示在集装箱箱门的外部

        b). 在myMSC.com上查询


    1. 2016年7月1日是新规定要求发货人提交VGM的强制生效日 (交通部[2016] 92号);

    2. 我们随时会严格执行‘无VGM,不装船’规则;

    3. 2016年6月5日起,客户可以从马士基航运网站提交VGM;

    4. 2016年7月1日起,马士基航运检测客户VGM提交情况,督促客户严格 遵守新规定, 按要求提交VGM信息;

    5. 新规定在全球内实施,发货人有责任承担因VGM信息缺失而在全球港 口可能产生的费用和处罚。

    6. 收到马士基航运发布的EDI客户通知

    7. 按要求联系马士基航运IT部门

    8. 完成系统的调试和测试发送VGM

    9. 马士基官网https://my.maerskline.com

    10. EDI

    11. 第三方电子平台


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